电动汽车的曙光:雷丁D50电动轿车上市

2011-12-15

“前期研发时,就将雷丁D50定位为电动汽车,研发费用投入近1亿元。”1213日,山东梅拉德能源动力科技有限公司(以下简称“梅拉德”)总经理舒欣接受记者采访时表示。而就在昨日,该公司首款雷丁品牌电动汽车正式亮相上市。

发布会上,在数十米山东省、潍坊市领导、数百名潜在经销商以及数十家媒体的注视下,两辆雷丁D50电动轿车缓缓从两块LED屏后驶向舞台中间,阵势堪比整车厂家的新车发布会。“高端低速电动车”是舒欣对这款车的描述,也是流光溢彩的发布会所要传递的信息。

“早期的低速电动车就"玻璃钢的车子",简单来说,就是四个轮子加个沙发。第二代低速电动车是对燃油车进行改装生产出来的,走低价位的路线。这类车子前段时间卖得比较多,不过目前市面上很多款低速电动车都是这种模式做的,同质化严重,经销商利润也较低。而第三代低速电动车从产品地位来说都会不同。”舒欣谈到了他对低速电动车发展历程的评价。而雷丁电动汽车正式他认为的“第三代低速电动车”。 

 发布会结束后,有许多经销商还留在发布会现场,三五成群商讨着什么。他们有些是比德文之前的经销商,曾销售过比德文两轮、三轮电动车。而如今,对于新上市的雷丁D50电动汽车,他们认为“车子不错,但价格稍高。”

的确,对于一款刚刚上市的低速电动车,确实值得这些经销商好好地考虑一下,这款车未来是否能获得消费者的青睐。另外,一位经销商告诉记者:“如果销售雷丁电动汽车,就不能再销售比德文电动车,虽然两轮电动车市场已经面临瓶颈,但选择新的产品销售仍需勇气。”

也有经销商认为:“如果选择销售雷丁电动汽车,前期投入较大,至少需要两年后才能开始盈利。”不过,她表示:“四轮电动汽车才是方向,两轮电动车已经很难做了。”

对于价格问题,舒欣告诉记者这样的售价“我们投入非常大,成本很高,这些费用肯定要分摊到车价中去。不过现在的售价,利润空间已经比较薄了,我们不想前期把利润定太高,这样市场不好做。”

上市第二天,梅拉德便组织了首次经销商签约会。在签约前,梅拉德公司载着经销商们参观了占地千亩的比德文集团,参观了投资上亿元,拥有“四大工艺”的雷丁生产车间。或许是出于对于比德文品牌的信任,或许是实实在在的看到了雷丁品牌的投入,签约仪式后舒欣告诉记者:“签约会效果比之前预计的好,很多昨天有顾虑的经销商,也选择签约销售雷丁。”

这是“高端低速电动车”好的开始。

山东梅拉德能源动力科技有限公司(以下简称“梅拉德”)总经理舒欣接受记者采访时表示。而就在昨日,该公司首款雷丁品牌电动汽车正式亮相上市。

发布会上,在数十米山东省、潍坊市领导、数百名潜在经销商以及数十家媒体的注视下,两辆雷丁D50电动轿车缓缓从两块LED屏后驶向舞台中间,阵势堪比整车厂家的新车发布会。“高端低速电动车”是舒欣对这款车的描述,也是流光溢彩的发布会所要传递的信息。

“早期的低速电动车就"玻璃钢的车子",简单来说,就是四个轮子加个沙发。第二代低速电动车是对燃油车进行改装生产出来的,走低价位的路线。这类车子前段时间卖得比较多,不过目前市面上很多款低速电动车都是这种模式做的,同质化严重,经销商利润也较低。而第三代低速电动车从产品地位来说都会不同。”舒欣谈到了他对低速电动车发展历程的评价。而雷丁电动汽车正式他认为的“第三代低速电动车”。 

 发布会结束后,有许多经销商还留在发布会现场,三五成群商讨着什么。他们有些是比德文之前的经销商,曾销售过比德文两轮、三轮电动车。而如今,对于新上市的雷丁D50电动汽车,他们认为“车子不错,但价格稍高。”

的确,对于一款刚刚上市的低速电动车,确实值得这些经销商好好地考虑一下,这款车未来是否能获得消费者的青睐。另外,一位经销商告诉记者:“如果销售雷丁电动汽车,就不能再销售比德文电动车,虽然两轮电动车市场已经面临瓶颈,但选择新的产品销售仍需勇气。”

也有经销商认为:“如果选择销售雷丁电动汽车,前期投入较大,至少需要两年后才能开始盈利。”不过,她表示:“四轮电动汽车才是方向,两轮电动车已经很难做了。”

对于价格问题,舒欣告诉记者这样的售价“我们投入非常大,成本很高,这些费用肯定要分摊到车价中去。不过现在的售价,利润空间已经比较薄了,我们不想前期把利润定太高,这样市场不好做。”

    上市第二天,梅拉德便组织了首次经销商签约会。在签约前,梅拉德公司载着经销商们参观了占地千亩的比德文集团,参观了投资上亿元,拥有“四大工艺”的雷丁生产车间。或许是出于对于比德文品牌的信任,或许是实实在在的看到了雷丁品牌的投入,签约仪式后舒欣告诉记者:“签约会效果比之前预计的好,很多昨天有顾虑的经销商,也选择签约销售雷丁。”
   这是“高端低速电动车”好的开始。

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